DAF i Euro 6
Dana 31.12.2013. godine, Euro 6 propisi za emisiju štetnih gasova će stupiti na snagu u Evropskoj Uniji, i to za sve nove registrovane kamione. DAF već ima potrebnu tehnologiju, ali koristi ovo vreme kako bi obezbedio da njegovo rešenje ispuni Euro 6 zahteve na najbolji mogući način, i to sa dobrim razlozima.
U poređenju sa prethodnim Euro 5 standardom, Euro 6 standard zahteva da se emisija azot oksida (NOx) smanji za još 66%, dok emisija čestica čađi mora da bude prepolovljena. U stvari, to u konačnom smislu odgovara smanjenju emisije azot oksida od 2.0 do 0.46 gram/kWh, kao i smanjenu emisije čestica čađi sa 0.03 do samo 0.01 gram/kWh.
Relevatno je napomenuti da će smanjenje emisije azot oksida i čestica čađi dovesti do pritiska u potrošnji goriva, a samim tim i emisije CO2.
Novi metod testiranja
Izazovi koji se pojavljuju pri realizaciji Euro 6 ne odnose se isključivo na smanjenja emisije izduvnih gasova, već je takođe važno da se ispune i novi, dodatni uslovi. Euro 6 motori moraju da budu u skladu sa strogim standardima, čak i na niskim temperaturama motora, na primer tokom ‘’hladnog starta’’ – hladnog pokretanja motora. Osim toga, Euro 6 motori moraju ostati u postavljenim granicama emisije izduvnih gasova na svakodnevnom nivou, tj. u svakodnevnoj upotrebi, i to najmanje tokom 7 godina ili dok ne pređu 500.000 km. Nadležni organi će vršiti nasumične provere na Euro 6 kamionima, koji su prešli stotine hiljada kilometara, kako bi testirali njihov nivo emisije izduvnih gasova.
DAF će biti spreman na vreme !
Četvrtina Kenworth i Peterbilt kamiona, koji su isporučeni u SAD, počev od leta 2010. godine, su opremljeni PACCAR MX motorom od 12.9 litara, sa EPA10 specifikacijom, pri čemu je DAF razvio i proizveo taj motor. EPA10 specifikacija je trenutno važeći propis o emisiji izduvnih gasova u Severnoj Americi, koji je veoma sličan Euro 6 standardu.
PACCAR MX motori za tržište Severne Amerike, opremljeni su SCR tehnologijom, imaju recirkulaciju izduvnih gasova i filter za čađ, a iskustva sa ovim tehnologijama su deo procene za Euro 6. Na osnovu ove procene, DAF pravi najbolje izbore kako bi obezbedio maksimalnu pouzdanost, nisku potrošnju i izuzetne karakteristike.
Naši Euro 6 motori su temeljno testirani u našem centru za testiranje motora u Ajndhovenu, kao i u svakodnevnoj upotrebi vozila naših kupaca. DAF Euro 6 razvojni program napreduje onako kako je planirano.
Trenutno ne postoji značajnija potražnja
Za DAF nikada nije bio cilj sam po sebi da bude prvi na tržištu sa novom tehnologijom. DAF koristi vreme kako bi obezbedio da na najbolji mogući način ispuni Euro 6 zahteve.
Kompletno Euro 6 zakonodavstvo još uvek nije zavšeno na evropskom nivou, a očekuje se da neće biti moguće ni registrovati Euro 6 vozila zvanično pre kraja prvog tromesečje iduće godine.
Za sada, ne postoji značajna potražnja za Euro 6. Tehnologija postaje sve složenija, a stoga i znatno skuplja. Ovo čak nije ni finansijski podstaknuto, kao što je to u slučaju posebno povoljne stope/cene u okviru nemačkog Maut sistema putarina za kamione. A kako stvari trenutno izgledaju, ne mogu se ni očekivati podsticaji tipa Maut, pre nego što zakon stupi na snagu.
Trenutno ne postoje poslovne situacije za Euro 6.
Iz ovog razloga, DAF ne radi samo na Euro 6 rešenjima, već nastavlja da usavršava isprobanu i testiranu Euro 5 tehnologiju, uvođenjem velikog broja inovacija na već uspešan PACCAR MX Euro 5 motor od 12.9 litara. Novi klipovi, optimalno ubrizgavanje goriva, kao i jedinstvena izduvna grana na motoru sa potpunom inkapsulacijom, koja obezbeđuje i do 3% manju potrošnju goriva, a samim time i manju emisiju CO2 – sve ovo DAF radi već sada, sa potvrđenom pouzdanošću i niskim operativnim troškovima.
DAF radi i na izuzetno čistoj, ekološkoj EEV verziji, shodno željama i potrebama. DAF je jedini proizvođač kamiona koji može da ponudi sve svoje motore sa EEV specifikacijom, čime se smanjuje emisija čestica čađi za 33% u poređenju sa Euro 5 motorima.
Što se tiče Euro 6, već smo izneli da imamo tu tehnologiju. Ipak, sledeća godina je ta kada će sve biti otkriveno.
